bacars

"

ＱＲコード決済では、小規模店が“主戦場”となる可能性が高いことから、ラインペイやペイペイなどにシェア（市場占有率）を奪われまいと、追随して決済手数料を期間限定で無料にする事業者も早々に出てくるのではないだろうか。さらに、無料期間が終了したあとも、ＩＣチップによる決済より手数料を安く設定する可能性は高い。

　先行する中国では、すでにＷｅＣｈａｔペイとアリペイの２種類のサービスでほぼ１００％のシェアを占めている。利用者はとりあえず両方のアプリをスマホに入れておくだけでいい。店舗側も事情は同じだ。２種類の決済サービスに対応するだけで、ほぼすべての利用者をカバーできる。

"16世紀、日本は伝来以来、またたくうちに鉄砲を製造、運用し、これをもって一種の文明を確立した。
しかし、大砲に関しては、16世紀初頭鎖国により、ガリオン船の建造、運航を禁止して艦載砲の考えはなくなった。
城は平城になり要塞砲の必要性もなくなった。
鎖国直後1630年に野戦に大型車輪で移動し駐退しやすい野戦砲が開発された。これも皮肉な偶然だった。
もとより大型投擲兵器（火薬が出現する前）の概念がほとんどなかった日本においては19世紀、外国船が搭載する大型艦載砲を見てはじめて大砲文明の必要性に接した。
この社会的衝撃の大きさは想像に余る。
大砲技術は、治金、鋳造、掘削などの製造技術の正確さ効率だけでなく、発射においては弾道（ガリレオの研究）、それらの基本になる数学、物理、空力、工学、気象、測量など、また炸薬、信管など化学、と広範囲で深い知識が必要であった。
大砲文明の構成は学問の発達を意味した。
また兵への教育、訓練、組織的運用、兵站思想など徴兵制を含めた近代的軍隊組織の社会性を必要とした。そのような意味で、19世紀初頭、すでに産業革命が進行していた西欧に比べて日本は社会的に大砲文明が非常に遅れた状態にあった。
その後、半世紀あまりで西欧水準に追いついた日本の兵器技術開発は銃砲史において、特記される事項であろう。"

"

あまり知られていないが、「阿波おどり＝400年続く伝統芸能」というのは、今でいう観光ブランディング戦略によって生み出されたものだ。「阿波踊りというのは昭和のはじめ、土地の郷土史家が観光振興のためにつけた外向きの名前で、地元の中年以上の人々はいまでも盆踊りと言っている」（読売新聞　1971年8月9日）

　徳島城の落成祝いで城主・蜂須賀公が行った無礼講の際の踊りが起源とされているが、「この話はどこの観光起源にもありがちな起源伝説で、実は蜂須賀氏の入封以前からあった行進式の盆踊り」（同紙）で、いまのように盛大になったのは戦後、徳島の涙ぐましいブランディングがあったからだ。

　戦後まもない1957年には、宣伝カーや市バスを連ねた37人のキャラバンを京阪神や和歌山に派遣。全国に3000枚のポスターをばらまいて阿波おどりをPRした。結果、東京のキャバレーなどでも阿波おどりイベントが行われるようなブームにつながったのだ。

　昭和の初め、四国は「観光未開の地」なんて揶揄（やゆ）されていた。それをひっくり返したのが、商魂たくましい阿波商人たちである。彼らは日本のどこにでもある「行進式の盆踊り」に「乱痴気騒ぎ」をミックスさせて、「阿波おどり」という唯一無二のブランドにまで押し上げたのである。

"

そこで、あえてその人たちに注目したら「あ！　　この人たちが自己肯定感が高い人なんだ！　」ということに気がつきます。

　その人たちに注意を向けても、まったく不快感を覚えないのです。

　むしろ、不快感が一切ないので、すぐに興味を失って不快を感じさせるような人のところに私の注意が向いてしまっていたのです。自己肯定感が高くて、自分が誰からどう見られようと気にしていないから、威嚇もしないし、ビクビク感もない。

　過剰に何かに集中している必要もなく、自然体でいられるその姿。自己肯定感が高いから周りの人の言動が一切気になっていなくて、自分の中で平安を自動的に保てちゃううらやましい人たちが、私の死角には存在していたんです。

"

8月18日（土）から19日（日）にかけて行われましたWEC第3戦シルバーストーン6時間レースにおいて、1-2フィニッシュを果たしたTOYOTA GAZOO Racingの2台のTS050 HYBRIDについて、決勝レース後の車検で失格という裁定が為されました。

同レースでは、中嶋一貴、セバスチャン・ブエミ、フェルナンド・アロンソがドライブしたTS050 HYBRID 8号車が1位、小林可夢偉、マイク・コンウェイ、ホセ・マリア・ロペスがドライブした7号車が2位でチェッカーフラッグを受けました。

しかしながら両車共に、今回のサーキット改修で新たに設けられた縁石を乗り越えた時に発生したと考えられる衝撃により、車体前方下部にダメージを負っていました。結果、レース後の車検の車体剛性検査で不適合と判定され、2台共に失格となりました。

当該の車両部品は2017年初めより使用を開始し、直近では今年の開幕戦のスパで同様の検査に合格しています。
我々は、今後、この判定に対する対応を検討してまいります。

"

レースは7周目にリスタート。3番手を走行していたライアン・ハンターレイ（アンドレッティ・オートスポーツ）にロバート・ウィッケンズ（シュミット・ピーターソン）がインサイドから仕掛ける。

そして、ロバート・ウィッケンズが、ライアン・ハンターレイに接触。ウィッケンズのマシンは宙に浮いてウォールに激しくクラッシュして大破した。

このクラッシュによって後続のジェームス・ヒンチクリフ（シュニット・ピーターソン）、ピエトロ・フィティパルディ（デイル・コイン）、佐藤琢磨（レイホール・ラニガン・レーシング）が巻き込まれてリタイア。

ジェームス・ヒンチクリフは手を負傷。ピエトロ・フィッチパルディは右の足首を負傷。ライアン・ハンターレイ、佐藤琢磨はマシンを降りてインタビューに答えている。

最も深刻なクラッシュとなったロバート・ウィッケンズに関しては、クルーによってマシンから救出され、ネックブレースをつけられてヘリで病院で搬送。しばらく情報は遮断されて、最悪の状況も心配されたが、クラッシュから1時間が経過し、意識はあるとの発表があった。

"

昭和的、などと揶揄されることも多いと思うが、上意下達の組織では上の命令は絶対であり、言葉として明示されない意思を忖度する能力の高さが求められ、そこには「空気を読んで」行動することが良しとされる価値基準が存在する。

こうした能力は学校などの場では、正課教育としては行われず、成績への評価もほぼなされない。しかし、これらを旧来日本の多くの企業、そして日本社会そのものが高く評価してきたという厳然たる事実があるのではないか。

歴史のある大手企業ばかりでなく、新興のIT系企業ですら、“体育会系男子の人材”を必要としているフシがある。彼らは非常に“使い勝手”が良い。こうした組織の中では、輪を乱さぬよう自分を適度にアピールし、評価を高めていくスキルは極めて重要なものであり、学歴や本来の職能以上に重視される。